Указанное здание вокзала, построенное в 1914 году, с 2006 года не использовалось после закрытия железнодорожной линии и находилось под угрозой сноса. Появление в 2016 году нового проекта региональной скоростной железной дороги открыло перспективу его восстановления. Перед архитекторами стоял выбор: полностью заменить аварийные металлические конструкции либо укрепить их, встроив в новую несущую систему. Из-за ограничений по срокам и бюджету было выбрано второе решение: каждая стальная опора была соединена с грубо обработанной железобетонной колонной. Так как колониальная архитектура вокзала противоречила современному образу, который хотело бы видеть нынешнее правительство, реконструкция сочетает бережное сохранение исторического облика с современными акцентами в выборе материалов, освещении и специально разработанной мебели. Новая пристройка продолжает линию исторического здания, но между старым и новым элементами оставлено пространство, визуально разделяющее их. Архитектура пристройки сознательно контрастирует с оригиналом, но при этом перекликается с ним благодаря сходной конструктивной сетке, цветовой гамме и жалюзиобразным солнцезащитным элементам. Переместив транспортные подъезды на заднюю часть участка, проект вернул привокзальную площадку пешеходам, создав редкую для Дакара общественную площадь. На ней установлены бетонные скамьи и высажены деревья, создающие тень.