Ce pôle ferroviaire dynamique anticipe les besoins futurs de la ville. Conçue pour recevoir 25 millions de passagers par an, cette plaque tournante comprend un grand hall qui s’ouvre sur une vaste place au sud-ouest et sur les quais au sud-est. Un centre commercial au niveau inférieur du hall, un parking souterrain et un bâtiment de bureaux complètent l’ensemble. Les dimensions impressionnantes du hall et des allées menant à la plateforme transversale visent à faciliter la circulation des voyageurs en période d’affluence. Deux éléments caractérisent cette architecture : le toit hypostyle, généreuse canopée en bois et acier qui dépasse des façades pour surplomber la place, mais aussi les fines colonnes, qui se divisent au sommet en huit branches encadrant chaque fois une verrière. Dans le hall, les façades vitrées aident les usagers à s’orienter à travers la gare et, côté ouest, un moucharabieh contemporain filtre la forte lumière naturelle d’après-midi. Afin d’anticiper d’éventuelles transformations, le complexe ferroviaire a été pensé pour pouvoir se raccorder à une gare régionale express. Par ses espaces, ses volumes, ses matériaux, sa lumière et sa géométrie, la gare reprend l’héritage des palais et des édifices publics marocains, tout en rendant hommage à la modernité de Casablanca.